保加利亚交通运输业

      随着保入盟进入倒计时，为满足欧盟对保基础建设的要求，保政府投入大气力加速交通运输部门的私有化和重大项目的招投标进程，2004年完成了一批战略性重大交通设施建设项目（如索非亚机场重建，色雷斯高速公路、普罗夫迪夫和斯维林格勒间的快速铁路。）保航私有化虽未取得重大突破，但议会已就国有海、河运公司的出售问题达成一致。除采取私有化形式外，政府还计划通过转让大量国有交通设施（如黑海机场、23个河港和总站以及索非亚－瓦尔纳、索非亚－布尔加斯之间的两条高速）引入激励机制。

      保政府加大对交通运输业改革和发展的支持力度2004年议会讨论修正了投资保加利亚航空的标准；汉姆斯（Hemus）航空为参与保加利亚航空的投标制订了战略；议会通过了海洋船运公司私有化的提案；政府可能浮动少数铁路公司的股份；地方性运输经营者配额可增加到 30%；保加利亚航空在首先进行私有化的 20.5%的企业中处于领导地位；政府决定停止廉价的竞争；瓦尔纳港口在 2004 年达到 730万 吨的吞吐量；政府为23个港口办理了特许权程序；西门子公司赢得价值6700万欧元的25个柴油列车车组的新项目投标； 2004 年三个主要的飞机场的运输量增长 26.7% ；在今年的四月或者五月黑海的二个飞机场将施行私营化管理；内阁批准了7.2亿欧元的道路特许权；政府同希腊的戴尔纳公司（Terna）签订铁路合作协议…… 航空业去年以来多数航空运输公司业绩有所增长。交通部授予保航、布尔加斯国际机场两家为部门最有成就公司。去年国有航线的市场占有率增加到30％，这主要归功于保航的份额扩大到20％。与此同时布尔加斯机场在2004年乘客数实现创纪录的增长，幅度达30％。显然，航空业的发展与旅游业的快速发展息息相关。随着保航的出售，其他两个国际机场在新一年旅游旺季来临时的节节退让、索非亚机场现代化重建完工以及航运市场在两年内的最终放开等一系列举动，航空业有可能走得更远，确保成为运输部门最能创收的一部分。